web analytics
  • Nyligen slopade SJ sin resegaranti med hänvisning till ett extremt väderläge. Beslutet kritiserades bland andra av KO som hävdade att garantin inte kunde slopas.

    Nu backar SJ från beslutet, berättar Tv4-nyheterna och citeras av TT i en artikel i många tidningar. Alla ska få ersättning, uppger nu SJ, även de som redan slängt sina biljetter.

    – De ska gå in på vår hemsida och reklamera det här även om man inte har biljett eller så ska man ringa till vår kundtjänst så kommer de att hjälpa till, säger Dag Rosander, presschef på SJ till Tv4.

    Garantin gäller för förseningar över 60 minuter. Resenären får 25 procent av resans kostnad i ersättning. Är förseningen över 120 minuter ersätts 50 procent av resans värde, skriver TT.

    SJ:s styrelse kunde knappast göra något annat. Hela företagets trovärdighet var på väg att raseras. Vi kan bara hoppas de backar om sitt krångliga och dyra biljettsystem också.

    Andra bloggar om: ,

  • Att resa med tåg borde ligga i tiden. Det är troligtvis det mest miljövänliga sättet att färdas längre sträckor. Ändå minskar antalet resande, läser jag i en TT-artikel. Minskningen är visserligen lite, två procent, men i dessa tider borde det vara en ökning.

    Jag tror att en del av förklaringen ligger i SJ:s märkliga biljettsystem. I stället för att locka resenärer, skräms de bort. För att få ett vettigt pris på biljetten måste man bestämma sig flera månader i förväg. Annars är enda chanssen att delta i en sista-minuten-auktion, och de gäller inte alla biljetter. Vill man spontanresa är det oftare billigare att ta bilen.

    Min uppfattning är att SJ måste tänka om. Det nuvarande, krångliga, systemet är kontraproduktivt och borde skrotas. En av SJ:s huvuduppgifter borde vara att locka fler resenärer, inte skrämma bort dem med krångel och höga priser.

    Andra bloggar om: , , , ,

  • SJ:s biljettsystem med rörliga priser har fått mycket kritik. Att det är krångliigt fick jag själv erfara när jag nyligen var tvungen att ta tåget ner till Östergötland. Men nu har SJ fått konkurrens, läser jag i SvD, och till fasta priser.

    SJ konkurrens på tågsträckan Göteborg-Malmö-Köpenhamn. Sex länstrafikbolag har gått samman och kommer under namnet Öresundståg att dagligen ha flera avgångar på sträckan.

    På samtliga avgångar blir det ett fast pris – biljetten mellan Göteborg och Malmö kostar till exempel alltid 284 kronor oberoende av när den köps.

    Det innebär att SJ:s biljettsystem, med rörliga priser som blir dyrare ju närmare avresedagen kommer, nu utmanas. Systemet har tidigare fått hård kritik av SvD.se:s läsare och i kommentarer och bloggar har resenärer uttryck sin frustration över att tvingas betala höga priser om man inte är ute i god tid.

    På Öresundståg ger man de kritiska läsarna rätt.

    – Vi tror att våra resenärer uppskattar den trygghet det är att hela tiden veta vad en biljett kostar på en speciell sträcka, tvärtemot den prispolitik som SJ står för, säger Peyman Sabet, försäljningschef på Skånetrafiken, som är ett av länsbolagen bakom satsningen, i ett pressmeddelande.

    Konkurrensen får dock inte SJ att ändra på sitt prissystem. Företagets egna undersökningar visar att kunderna är nöjda med rörliga priser, med lågprisbiljetter för 95 kronor som släpps tre månader innan avgång.

    – Det är väldigt, väldigt uppskattat av kunderna. Våra kundbetyg blir bara bättre och bättre för varje år i det här avseendet. Det är nog ett fåtal som tycker det är bättre med en stel taxa, säger Magnus Andersson på SJ:s pressjour till SvD.se.

    Jaag tror inte att SJ ska slå sig för bröstet alltför mycket. Det är klart att man är nöjd om man får tag på en billig biljett. Men jag tror ändå att SJ blir tvungna att ändra sitt biljettsystem. Det är alltför oförutsägbart och krångligt. Det får dessutom aldrig vara dyrare att åka tåg än att åka bil.

    Andra bloggar om: , , ,

  • Biljettpriser som höjs medan du beställer på nätet, beställningar som går igenom trots meddelande om ”tekniskt fel”, tusentals missnöjda kunder i protestgrupp på Facebook – SJ har problem just nu, skriver Råd & Rön.

    I februari ändrade SJ sitt prissystem. Nu kan man individualisera sin beställning och göra olika tillval, exempelvis välja speciell sittplats, beställa internet ombord eller köpa mat i förväg. Och det har blivit lönsamt.

    Vinsten för första kvartalet i år blev den högsta någonsin, 158 miljoner mot 124 miljoner första kvartalet 2007.

    Men samtidigt kommer protesterna. På webbplatsen Facebook startades raskt en protestgrupp mot SJ:s nya bokningssystem, en grupp som nu har över 4 500 medlemmar. Många protesterar mot att tåg ofta blir dyrare än flyget.

    Konsumentorganisationen Resenärsforum är också mycket kritisk till SJ:s boknings- och biljettsystem:

    – SJ har infört ett lotteriprissystem, säger Resenärsforums generalsekreterare Kurt Hultgren. Priserna kan höjas med några minuters mellanrum beroende på om det är flera som bokar samtidigt.

    – Regering och riksdag har ju uppdragit åt SJ att gå med vinst, så de måste naturligtvis dra in mera pengar. Men för oss resenärer är det viktigt att det är rimliga priser och det är angeläget att kunna ta reda på priset i förväg. Det kan man inte nu, säger han till Råd & Rön.

    Det nya bokningssystemet på webben krånglar dessutom med jämna mellanrum. En av dem som drabbats är Sam Asplund, student på Chalmers i Göteborg. När han bokade en sista minuten-biljett till Stockholm höjdes priset från 362 till 436 kronor – utan att han gjorde något tillval.

    – Jag förstod inte hur det gick till och jag blev mycket irriterad. Som student vill jag ju resa billigt. När jag ringde Kundtjänsten fick jag till svar att det var ett ”tekniskt fel” – men jag skulle inte vara orolig, jag hade kvar min bokning och det högre priset gällde!

    Sam Asplund ville ha ersättning av SJ eftersom de erkände att det var ett tekniskt fel, men det fick han inte. Han anmälde då SJ till Konsumentverket, men där har man ännu inte hunnit handlägga ärendet, skriver tidningen.

    Själv har jag inte råkat illa ut i det nya systemet. Men jag tycker onekligen att det är märkligt att det ofta är billigare att flyga än att ta tåget. Det miljövänligaste alternativet borde vara billigast.

    SJ:s uppdrag borde kanske formuleras om. I stället för att vara så lönsamt som möjligt borde de kanske sikta på att få så många resenärer som möjligt.

    Andra bloggar om: , ,

  • Resor 14.05.2008 1 Kommentar

    Flygplan Den som köper flygbiljetter på nätet har många fällor att undvika, skriver SvD:s reseredaktion.

    Det är lätt att bli vilseledd av reklam och orimliga villkor, enligt en undersökning som EU-kommissionen initierat i sexton europeiska länder.

    Sedan i höstas har 386 webbplatser kontrollerats av myndigheterna i de aktuella länderna för att se om det förekommer brott mot lagar som ska skydda konsumenterna.

    En tredjedel av webbplatserna, 137 stycken, har under de senaste sju månaderna konstaterats ha villkor eller annat som inte går att förena med lagstiftningen.

    Men ingripanden har också lett till att hälften av dem har bättrat sig, enligt EU-kommissionen.

    De vanligaste problemen är vilseledande priser och oskäliga avtalsvillkor, som rutor som redan är ikryssade och som konsumenterna själva måste klicka bort för att slippa extra kostnader, samt villkor som bara finns på något utländskt språk.

    Andra bloggar om: , ,

  • SJ:s nya prissättningssystem gör det dyrare att resa med tåg på populära sträckor och tider. Systemet får kritik från resenärer som tycker att det blir för dyrt att resa miljövänligt. Samtidigt kan konkurrens vara på väg på den mest trafikerade sträckan, Stockholm-Göteborg, redan till sommaren, enligt ekonomisajten E24.

    Med SJ:s nya prissättningssystem, där alla priser sedan i februari styrs av efterfrågan, har priserna naturligt blivit dyrare på de mest populära destinationerna och de vanligaste avgångarna. För en privatperson som vill åka mellan två av Sveriges tre storstäder över en helg blir det nästan alltid billigare att flyga med ett lågprisbolag, eller att hyra en bil om man är två personer.

    Konkurrensen på persontågtrafiken har bara delvis släppts fri i Sverige. SJ har konkurrens på nattåg och tåg som går över gränsen till grannländer. Men nu vill vagnuthyrningsbolaget Interrail utmana SJ på paradsträckan Stockholm-Göteborg med vad de kallar Panoramatåget som testkördes under turistmässan i Göteborg i helgen, enligt E24.

    Vi får se hur det går med konkurrensen. Men SJ har ingen annan uppgift än att vara så lönsamma som möjligt. Det har politikerna bestämt. Några miljöhänsyn ingår inte i uppdraget. Dags att tänka om?

    Andra bloggar om: , ,

  • Resor 17.11.2007 1 Kommentar

    jarvagsspårNu inför SJ ett helt nytt biljettsystem. Med utgångspunkt från ett grundpris får resenären lägga till den service som önskas. Dessutom försvinner alla fasta priser. Det blir efterfrågan som styr, skriver DN.

    På ett grundpris, som bara ger rätt att följa med tåget, går det att lägga till sittplats, förstaklass, tillgång till internet, omboknings- eller avbokningsskydd och trerätters middag bland annat. ”Din resa” kallas konceptet där grundpriset varierar med tillgången på platser och resans längd.

    Från den åttonde december kommer kunden att kunna börja paketera resan efter sitt individuella behov. En bit in på nästa år försvinner det inarbetade systemet med första och andraklassbiljetter helt. Alla priser blir rörliga, vilket innebär att ju mer som sålts desto dyrare resa.

    SJ införde redan den fjärde oktober i år nätauktioner på biljetter till mindre bokade avgångar på sex X2000-linjer. Nu finns planer på att införa detta på alla sträckor i början av nästa år. Då försvinner förmodligen det sista minutenalternativ som gällt för studerande och pensionärer, enligt DN.

    Andra bloggar om: ,

  • Efter det att de fyra största mobilleverantörerna skapat betaltjänsten Wywallet har sms-donationerna till välgörenhet minskat radikalt.

    Proceduren för och kravet på att registrera sig upplevs som besvärligt och har dessutom fått flera lokaltrafikbolag att skapa egna system för sms-biljetter.

    Men inte ett rationellt skäl gör förändringen nödvändig.

    Ändringen har inte minst drabbat välgörenhetsorganisationer som Röda korset som sett gåvorna minska radikalt.

    – Sedan Wywallet infördes som enda alternativ har vi sett ett tvärstopp i sms-gåvorna, säger Pär Wilhelmsson på Röda korset, till GP. Även SvD, TT och Ekot har liknande inslag.

    – Vi tycker självklart att det är väldigt olyckligt att det blivit så här eftersom sms-gåvor varit ett väldigt bra alternativ i akuta insamlingar och för givare som snabbt och enkelt vill ge pengar till katastrofer, säger Annika Prine, biträdande verksamhetschef på Frivilligorganisationernas insamlingsråd, FRII, till TT.

    Liknande effekter har setts för lokaltrafiken. Försäljningen av mobilbiljetter i kollektivtrafiken i Stockholm har rasat sedan den första februari, då ett nytt betalningssystem som kräver registrering på förhand infördes, skriver TT.

    Jag kan inte förstå varför mobiloperatörerna valt att krångla till det, med hänvisning till Betaltjänstlagen som infördes redan 2010, med diverse krav på dem som förmedlade betalningar, bland annat att registrera sig hos Finansinspektionen.

    Men betalningar via operatörerna har fungerat i flera år, och operatörerna har hittills anpassat sig till lagen. Jag börjar i stället undra om de har någon andra baktankar, läs det som andra intäktskällor, för att införa Wywallet. Varför krångla till det so en gång varit enkelt?

    Operatörerna, genom Wywallet, borde backa och göra det rätt, det vill säga enklare.

    Uppdatering: Betaltjänsten Wywallet är att betrakta som ett fiasko, skriver DN i en kritisk artikel. Vissa handlare har tappat 70 procent av kunderna den senaste månaden och användarna rasar mot det krångliga systemet, enligt DN.

    Andra bloggar om: , , , ,

  • Det handlar om ett gammalt ärende från 2006 Som gäller två resenärer. Strax före hemresan fick de veta att flyget var inställt och att de först två dagar senare kunde få nya biljetter. Men paret kunde inte vänta utan åkte hem med tåg, hyrbil och taxi – vilket de själva betalade och senare krävde ersättning från Ryanair, som vägrade.

    KO valde att företräda paret eftersom fallet var principiellt viktigt. Tingsrätten dömde till parets fördel medan Hovrätten gick på Ryanairs linje. KO sökte prövningstillstånd hos HD som godkändes men HD bad om vägledning från EU-domstolen.

    Nu, innan målet kommit upp i HD, ger sig Ryanair och betalar ut ersättning till resenärerna, berättar KoV i ett pressmeddelande. KO tycker att agerandet är fegt.

    – Jag kan inte tolka det här på annat sätt än att Ryanair vill ha den här tvisten ur vägen för att de är rädda att förlora i domstolen. Jag tycker att det är fegt, säger Gunnar Larsson, KO. Det som trots allt är glädjande, fortsätter Gunnar Larsson, är att resenärer som hamnar i en liknande situation nu bör kunna räkna med att få ersättning av Ryanair, helt i enlighet med gällande rätt, säger han.

    Frågan är vilken betydelse fallet kommer att få. Hade fallet kommit upp i HD hade ett prejudikat skapats. Det är kanske det som Ryanair ville undvika. Nu kanske även andra fall där Ryanair vägrar ersättning dras i långbänk.

    Andra bloggar om: , , , ,

  • EU, Resor 10.08.2011 2 Kommentarer

    Användningen av lockpriser som med alla tillägg inte blir så billiga bekymrar EU-kommissionen, läser jag i SvD som i sin tur refererar en artikel i brittiska The Guardian. Detta oskick har jag bloggat om flera gånger.

    Kommissionen ska nu granska oskicket med ett pris som inte finns när alla tillägg, som är obligatoriska, lagts till.

    EU:s transportkommissionär Siim Kallas säger till Guardian att han är ”oroad över den ökade användningen av lockpriser, och över att flygbolagen lurar sina passagerare genom att göra listan över tjänster som kräver extraavgifter allt längre”, skriver SvD.

    En rapport ska vara klar till kommissionen i höst, skriver Guardian.

    Enligt tidningen gäller granskningen även motsvarande oskick för tågresor. Men det är väl knappast aktuellt i Sverige, SJ har ju en annan prispolitik – skitdyrt redan från början.

    Andra bloggar om: , , ,